Артtм 0 Опубликовано: 7 апреля 2007 Вот тоже решил создать тему про жизнь своей машины. ВАЗ 2107 был куплен в конце 2006. Тема будет обновляться нечасто т.к. я студент а денег надо много. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 7 апреля 2007 гыы :) я тоже студент! Прикольные колеса, выглядит отлично, только не изуродуй ее! ;) Не надо лепить че папало, лучше подкопить и купить что то нормальное, чем рзавешать всякой хери начни с подвески либо с движка! какой кстати движок то? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 7 апреля 2007 ставь зажигание электронное :) машинка шустрее становиться, проверенно!!! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 7 апреля 2007 (изменено) литье срочно надо ставить :) а че за ковч то был? продал или нет? только не думай вешать синии лапухи, и лючок на бензобак! мя больше всего это раздрожает вот тоже руль прикольный, тоже себе такой хочу! Изменено 7 апреля 2007 пользователем s1nTeZ 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 8 апреля 2007 С чего начать тюнинг?.. Случается, что человек, решивший заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что именно он хочет сделать. В этой небольшой статье я попробую немного пролить свет на данный вопрос и, по возможности просто объяснить некоторые моменты, исходя из собственного опыта. С чего же начинать тюнинг? Поле деятельности, согласитесь, большое. Хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на другие. Начнем с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП. Существенный прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем двигателя. Максимальную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными характеристиками. Другими словами, на малообъемном двигателе получить удовлетворительную динамику разгона без "раскрутки" не получится. Какой рабочий объем и распредвал выбрать? Можно сделать объем 1600 куб. см, а распредвал взять не "верховой", т.е. тот, у которого степень поднятия клапана не очень велика. Почему? В принципе, рабочий объем двигателя можно увеличить до 1700 и даже до 1800 куб. см, можно купить экспериментальный 2-х литровый двигатель, наконец, но стоимость такого решения очень высока, кроме того, двигатели 1700 и 1800 - "моментные", они не любят высоких оборотов. Стиль вождения придется менять на "классический", во избежание преждевременной кончины агрегата. 1600 - универсален, он работает по всему диапазону оборотов. (Вспомните автоспорт, какой объем используется чаще всего?) Моторесурс 1600 при корректной сборке не меньше штатного. Распредвал. Излишне высокая степень поднятия клапана расстроит стабильность холостого хода, уменьшит крутящий момент на "низах", а также приведет к быстрому износу деталей ГБЦ (без спецподготовки). Кстати, о ГБЦ. Если позволяет бюджет, неплохо сделать некоторые доработки, а именно: изменить форму камеры сгорания, увеличить диаметр и изменить форму каналов, установить облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапанов. Эти операции значительно улучшат наполнение, сгорание смеси и отвод отработанных газов, что дополнительно увеличит мощность двигателя. Тюнинг выпускной системы достаточно дорог и дает небольшую прибавку по мощности. Перейдем к КПП. Правильный подбор комплектации улучшает разгон, делает его более равномерным. Что нужно сделать? Требуется изменить ряд передаточных отношений (иногда вместе с главной парой) так, чтобы не было "разрывов" между передачами (как, например, между 1-ой и 2-ой на стандартной коробке). Замена (укорочение) главной пары отдельно незначительно улучшает разгон, т.к. все передачи изменяются пропорционально, а отношения между ними остаются прежними. В тюнинговых и спортивных рядах чаще всего 1-ая передача удлиняется или остается стандартной, остальные (все или выборочно) сокращаются. Тормозная система. Для увеличения эффективности необходимо поставить передние вентилируемые диски большего диаметра и вакуумный усилитель с увеличенной производительностью. Установка задних дисковых тормозов также дает положительный эффект. Подвеска. Для улучшения управляемости можно установить более жесткие газово-масляные амортизаторы, пружины с разным ходом витка ("прогрессивные"), передний стабилизатор увеличенного диаметра, кронштейны растяжек (для 2108) или балку (для 2110) с жесткими сайлентблоками, пластины отрицательного развала задних колес. Вообще, при подборе комплектующих для тюнинга нужно учитывать условия дальнейшей эксплуатации автомобиля и, по возможности, консультироваться с разными специалистами для нахождения наиболее оптимального решения. Николай. Директор тюнинг-центра АВТО-99-РУС 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
женя 0 Опубликовано: 8 апреля 2007 Привет. На штатной кастрюле ВАЗа классике - носик воздухозаборника выведен практически за АКБ, т.к. необходимо забирать холодный воздух, установленный тобою фильтр нулевого сопротивления забирает горячий воздух прошедший радиатор системы охлаждения. Это не правильно. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
женя 0 Опубликовано: 8 апреля 2007 (изменено) Вопрос - некто не хочет попробовать поюзать шкив распредилительного вала из алюминия? Pro Sport начали выпускать - он должен быть легче значительнее стальных шкивов... но вот как с прочностью? Изменено 8 апреля 2007 пользователем женя 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
женя 0 Опубликовано: 8 апреля 2007 так это для переднего привода Мой косяк :). Из алюминия нет пока на классические двигатели ВАЗа. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 9 апреля 2007 недавно сделал шпильки (на колёса) а с теми что случилось? оборвало? :) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 9 апреля 2007 изначально на всех ВАЗах болты(кроме Оки И Нивы) извените :) не знал! Просто не имел возможности капаться в вазе, так как самого ваза и ен имел! :) до этого была волга, там были шпильки, так же был заз, там тоже шпильки! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алекс 0 Опубликовано: 9 апреля 2007 ставь кованные R14 или 15 ВСМПО. на них пока накто не жаловался и стоят разумных денег... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алекс 0 Опубликовано: 10 апреля 2007 Конечно ВСМПО, эта фирма одна из немногих, за которую надо гордиться!Диски очень прочные и что очень важно-лёгкие.А вообще хочу ВСМПО Сигма R16 цена~4000р а уверен,что влезут???арки резать не прийдется? (хотя на закрытии сезона стрита от макси тюнинга видел копейку на 20!!!там даже ведущие ох@@ли).вот они точно резали!!! :D 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
женя 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 На классику ВАЗа отлично встают колеса 195/50 R15, ниже профиль смысла ставить нет пока в России не появятся хорошие дороги, т.к. начинаеш заминать диски, удары и пробои плохо переносит резина. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
pavel55 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 На классику ВАЗа отлично встают колеса 195/50 R15, ниже профиль смысла ставить нет пока в России не появятся хорошие дороги, т.к. начинаеш заминать диски, удары и пробои плохо переносит резина. Действительно R16 я бы тоже не советовал ставить: во-первых сразу очень значительная разница в цене по сравнению с R15(особенно резина) во-вторых для машины будет тяжеловато(по разгону сразу увидишь) Сам ездию уже третий сезон на R15 и не как не нарадуюсь 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Артtм 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 всем спасибо за советы, но мне очень нравится Сигма а R15 их нет, арезину я б/у куплю. вот, посмотрите,как они смотряися на жиге 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 неплохо :) особенно глушители порадовали :) ты гдей то такое чудо разглядел? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Артtм 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 Понравилось? Это чудо даже неплохо ездит.ещё пара фот 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NOname 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 пиздец 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
p_307_WRC 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 вплоне неплохо, даже шумка видна 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
s1nTeZ 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 где это авто обитает? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Артtм 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 В Московской облости............ 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алекс 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 не мешина,а чума!!!смотриться весело!!! диски тоже хорошо!!! 2Артtм: если всё-таки хочешь R16,покупай болгарку!!!без неё тебе точно не обойтись... :D 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Артtм 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 (изменено) да шаха-зверь. Если занижать, но не сильно арки ненадо будет резать(пружины нива:перед -1.5витка. зад -2.5витка)Ннаверное Изменено 11 апреля 2007 пользователем Артtм 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Алекс 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 да шаха-зверь.Если занижать, но не сильно арки ненадо будет резать(пружины нива:перед -1.5витка. зад -2.5витка)Ннаверное а разворачиваться ты как будешь?или ты готов к увеличению радиуса разворота раза в 1.5? особенно радует на шохе использование насадки на глушитель в качестве воздухозаборника на капоте(вот она,русская смекалка)!!! 5 баллов 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Артtм 0 Опубликовано: 11 апреля 2007 для этого сущ. проставки для увеличения вылета колеса 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
