Воздушные маршрутки

[Гость Kirill]

Московской областной Думой 22 мая принят в последнем чтении Закон Московской области «Об организации транспортного обслуживания населения воздушным транспортом на территории Московской области».

 

Законом предусмотрена организация как пригородного сообщения – перевозка пассажиров и багажа воздушным транспортом за пределы черты города в пределах одного муниципального образования, так и межмуниципального сообщения – перевозка пассажиров и багажа в пределах Московской области воздушным транспортом между двумя и более муниципальными районами, городскими округами.

Правительство Подмосковья в пределах своих компетенции будет определять порядок предоставления средств из областного бюджета на финансирование своих расходных обязательств, возникающих в связи с содержанием, развитием и организацией эксплуатации аэропортов и аэродромов гражданской авиации, находящихся в собственности Московской области. Оно также будет утверждать программы развития перевозок, регулировать вопросы содержания, развития и организации эксплуатации аэропортов, являющихся областной собственностью.

Минтранспорта Московской области определяет потребность населения в перевозках воздушным транспортом, будет участвовать в формировании и реализации государственной политики в сфере организации данных услуг населению.

 

Пресс-служба Мособлдумы: http://www.mosoblduma.ru/index.php?action=fmore&id=1692

 

 

Московская область хочет запустить воздушные "маршрутки"

Об организации авиатакси над Москвой и Подмосковьем столичные власти говорят уже не первый год. Но сделать пока удалось крайне мало. Два года назад проект правительства Москвы по перевозке пассажиров на вертолетах и малых самолетах в переделах города провалился из-за противодействия военных.

 

Но мэрия не хочет отступать. В октябре прошлого года Юрий Лужков велел подчиненным, отвечающим за транспорт, начать работу над созданием на окраинах Москвы небольших аэродромов для посадки вертолетов и малых самолетов. Реализацией проекта авиатакси занялась чартерная авиакомпания "Атлант-Союз", подконтрольная правительству Москвы. Она заявила о планах к 2009 году наладить более тысячи рейсов по 15 направлениям в России. Тогда же заместитель мэра Юрий Росляк пообещал, что активное освоение воздушного пространства над Москвой начнется через год-полтора.

 

Освоение подмосковного неба

 

Подмосковные власти, традиционно конкурирующие с московскими, тоже решили предпринять шаги для освоения подмосковного неба. Сегодня Московская областная Дума приняла в последнем чтении закон "Об организации транспортного обслуживания населения воздушным транспортом на территории Московской области". Власти Подмосковья намерены организовать перевозку пассажиров и багажа воздушным транспортом как в пределах каждого из районов области, так и между ними.

 

Хотя бизнес авиаперевозок, как планирует Мособлдума, будет находиться в частных руках, правительство Подмосковья возьмет на себя финансирование развития и содержания аэродромов из областного бюджета. А Минтранспорт Московской области займется оценкой потребности населения в новой услуге и посодействует ее развитию.

 

Все необходимое у Московской области для налаживания воздушного сообщения уже есть, считает глава комитета Мособлдумы Алексей Звягин. "У нас есть аэродромы "Быково", "Мячково", есть много площадок, которые можно будет приспосабливать для отправки и посадки малой авиации", - заявил он.

 

"Лучше бы сделали дороги"

 

Однако эти заявления вызвали скептические отзывы экспертов по гражданской авиации. В частности, Борис Рыбак, глава консалтинговой компании Infomost, сказал RB.ru, что он видел, в каком состоянии находятся аэродромы "Быково" и "Мячково" и не верит, что их можно назвать элементами полноценной инфраструктуры. "Там все полностью разрушено", - поведал он.

 

Хотя "в теории это прекрасная идея", но воплотить ее на практике будет крайне сложно, говорит эксперт: "На сегодняшний день российский воздушный кодекс не предусматривает полноценного ведения этой деятельности, а законотворческая инициатива областных властей не сможет конкурировать с федеральным законом".

 

И вообще, несмотря на то, что тема малой авиации сейчас стала часто подниматься, никаких предпосылок и условий для бурного развития малого авиатранспорта в нашей стране так и нет, уверен директор Infomost: "Нет техники, нет летчиков, нет регулирующих условий, мешает колоссальное количество ограничений. К примеру, на каждый полет перевозчик обязан получать отдельное разрешение за трое суток". В любой другой стране при таких правилах легкая авиация бы не работала, уверен Рыбак. Все эти проблемы разом не решить, считает он, а решение одной не сильно облегчит развитие этого бизнеса.

 

Где действительно сегодня наблюдается настоящий бум - это в российской коммерческой авиации, говорит Борис Рыбак. Отрасль растет в три раза быстрее среднемировых темпов. "Все, кто в этом деле понимают, работают там, и малой авиацией они заниматься не пойдут", - уверен он. В коммерческой авиации сегодня колоссальный спрос на и менеджеров и летчиков (средняя зарплата последних - $10 тыс). "Кто уйдет оттуда и пойдет такси водить?" - восклицает эксперт. А новым кадрам просто неоткуда браться, добавляет он: система подготовки молодых летчиков (ДОСААФ) разрушена.

 

"Поэтому одного желания властей и денег недостаточно, - резюмирует Борис Рыбак. - Лучше бы сделали лучше дороги, чтобы пробок не было".

Источник: http://www.rb.ru/topstory/economics/2008/05/22/211426.html

[Kirbas 0]

насколько я помню в прошлом году проэкту дали отказ... Видимо они его подкорректировали)

[lee_si_tsin 0]

вялотекущее дело...

регулярно поднимается этот вопрос, но из реально работающих проектов только Dexter

[Гость Kirill]

Лучше про авиацию из Ваших уст, чем про Прогресс. Спасибо, порадовали.

 

Про Прогресс тоже надо.

 

А из закона мне кажется ни чего не получится: на бумаге всё легко, а как начнут реализовывать так начнутся проблемы и в последствии всё это "заглушат".

[Гость Kirill]

Первые полеты аэротакси в Подмосковье запланировали на сентябрь

 

Российская авиакомпания "ЮТэйр" и ЗАО "Русские вертолетные системы" подписали протокол о стратегическом сотрудничестве по организации в Центральном федеральном округе чартерных вертолетных перевозок.

 

В соответствии с протоколом, начало функционирования вертолетного аэротакси планируется на сентябрь 2008 года. Полеты будут осуществляться с шести вертолетных площадок, расположенных в районе МКАД. Над Москвой полеты запрещены, поэтому они будут выполняться только в сторону Московской области.

 

Как сообщил гендиректор ЗАО "Русские Вертолетные Системы" Михаил Казачков, стоимость полетов на аэротакси определить в настоящее время трудно, поскольку "здесь надо учесть много факторов". На каких типах вертолетов будут осуществляться перевозки, также не сообщается. Казачков отметил, что проблему с пробками аэротакси пока не решит.

 

Напомним, что правительство Москвы выступило с идеей организации вертолетного аэротакси в Москве и Подмосковье еще в 2003 году. Однако вопрос о внутригородских полетах впоследствии был снят с обсуждения, поскольку на каждый полет требуется отдельное разрешение, а также из-за недопустимого уровня шумов и дороговизны билетов.

 

Источник: Lenta Ru