БЫСТРЫЕ МАШИНЫ

[nivas 0]

гм...., судя по фотке это вовсе не купе, это переделка из Ауди 80, если не ошибаюсь.

 

ошибаетесь и ОЧЕНЬ СИЛЬНО

если говорить о кузове, то от ауди 80 на мою машину подходит капот и зеркала. и ВСЕ. это СОВСЕМ ДРУГОЙ автомобиль. подвеска - тоже измененная и спереди и сзади, трансмиссия и двигатель - обычные, как и на всех ауди тех лет - от 2х литров до 2.8 атмосферники, мкпп или акпп, передний привод или кваттро, версия с двигателем 2.2 турбо называлась s2

не буду тут все расписывать, вы СОВСЕМ не в теме, так что уже не интересно

насчет того, что купе - это кузов, так вот, ваш тибурон - формально вообще хэтчбэк (так же, как и моя ауди)

 

Ну не люблю я ауди, не люблю :)

а я и не агитирую, просто не любить - это одно, а не разбираться, но пытататься делать выводы - другое

 

И вообще считаю, что правильные машины делают только амеры, итальянцы и англичане. Прекрасно понимаю, что мнение спорное, но готов его обосновать.

спасибо не надо, понятие "правильного" авто у каждого свое, так что мне это не интересно

[Osel 0]

Седан - данный тип кузова наиболее популярен в России. Связано это с его внешней привлекательностью, удобством и практичностью. Конструктивно авто с кузовом «седан» разделено на три объёма: моторный отсек, пассажирская капсула и багажное отделение. Большая часть «седанов» - это машины с четырьмя боковыми дверями и 4 - 5 местными салонами.

 

Универсал - от «седанов» автомашины с кузовами «универсал» отличаются удлинённой крышей и багажником, объединённым с салоном – то есть представляют собой двухобъёмную конструкцию. Встречаются 3 и 5-дверные универсалы. Во многих универсалах все сиденья, кроме водительского, складываются, образуя большую площадку для размещения груза. Кузовом "универсал" комплектуются и практически все продаваемые на рынке внедорожники/вседорожники.

 

Хэтчбек - в хэтчбеках пассажирский салон и багажный отсек объединены. Багажник, как правило, имеет меньший объем, чем у седанов, но складывающиеся задние сиденья и задняя дверь размером от крыши до бампера позволяют грузить и перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы. В настоящее время широко распространены и 3-дверные и 5-дверные «хэтчбеки».

 

Купе - закрытый трехобъемный кузов с двумя боковыми дверями и со стесненными посадочными размерами задних сидений. Несмотря на то, что изначально «купе» - это тип кузова, предназначенный для двух пассажиров, часто встречаются авто с посадочной формулой 2+2 (в данном случае задние места предназначены исключительно для детей) и даже полноценные четырёхместные конструкции.

 

Кабриолет - также как и «купе» - трехобъемный кузов, однако без крыши в нормальном понимании этого слова: то есть крыша есть, но она убираемая - или тканевая, или, очень редко встречающееся решение, металлическая. В «кабриолетах» крыша поднимается и складывается либо электроприводами, либо вручную. Число мест для сидения в «кабриолетах» - 4 или 5.

 

Родстер - кузов типа «родстер» абсолютно аналогичен кузову «кабриолет». Однако есть одно важное отличие: «родстер» рассчитан максимум на двух пассажиров.

 

Спайдер - по количеству сидячих мест «спайдер» повторяет «родстер», однако в «спайдере» крыша отсутствует напрочь – ездоки в случае непогоды ничем не защищены.

 

взято отсюда: http://www.autoyug.ru/autoyug_article4017

 

Наверное, я действительно не в курсе, если критерием отнесения к классу машин является взаимозаменяемость кузовных деталей.

[nivas 0]

Хэтчбек - в хэтчбеках пассажирский салон и багажный отсек объединены. Багажник, как правило, имеет меньший объем, чем у седанов, но складывающиеся задние сиденья и задняя дверь размером от крыши до бампера позволяют грузить и перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы. В настоящее время широко распространены и 3-дверные и 5-дверные «хэтчбеки».

 

Купе - закрытый трехобъемный кузов с двумя боковыми дверями и со стесненными посадочными размерами задних сидений. Несмотря на то, что изначально «купе» - это тип кузова, предназначенный для двух пассажиров, часто встречаются авто с посадочной формулой 2+2 (в данном случае задние места предназначены исключительно для детей) и даже полноценные четырёхместные конструкции.

внимание вопрос - у вас купе? у вах ТРЕХобъемный кузов? вы читаете то, что я написАл? я же написАл, что у меня (как и у вас) - формально хэтчбэк. покажите мне, где я утверждал обратное

 

Наверное, я действительно не в курсе, если критерием отнесения к классу машин является взаимозаменяемость кузовных деталей.

а если не КУЗОВ (который из тех самых кузовных деталей и состоит), то ЧТО является критерием??? вы посмотрите внимательнее свою выдержку про типы КУЗОВОВ

 

купе и седан

http://www.mercedes-benz.ru/files/pages/pa.../SNew001IM8.gif

http://www.mercedes-benz.ru/files/pages/pa...CLNew013IM8.jpg

пару дверей убрали, да? ;)

[Osel 0]

Те фотки, которые вы привели - это все теже рассуждения - а-ля 2108 - купе. КУПЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПЕРЕДЕЛКОЙ СЕДАНОВСКОГО КУЗОВА!

 

И ведь ваша машина получена путем ПЕРЕДЕЛКИ существующего седана. Ведь как сейчас делается? Делается ПЛАТФОРМА, на которую "одевается" седан, хетчбек, универсал. Хетчбек бывает с 2 и 4 боковыми дверями.

Купе ИЗНАЧАЛЬНО проектируется и со своей платформой и со своим кузовом. Скажем, Хундай Элантра бывает в варианте седана и (встречается) в варианте хетчбека. Естественно, у них разные кузовные детали.

Но для Хундай Купе (в частности) базой послужила платформа Элантры, но она укороченная, сильно доработанная, имеет другую подвеску. А кузов вообще с "нуля". Тут идеология другая. Другой кузов, более жесткий на кручение и изгиб, другие центральные стойки, другая база, тормоза, коробка. Много что другое.

 

Ладно, я устал спорить. Вам нравится, считать, что у вас купе? Ради Бога. Просто не говорите об этом владельцам Мазд РХ, Лексусов, Бэх, Лотусов, ТТ. Они вас не поймут.

[nivas 0]

Те фотки, которые вы привели - это все теже рассуждения - а-ля 2108 - купе. КУПЕ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ПЕРЕДЕЛКОЙ СЕДАНОВСКОГО КУЗОВА!

ну, рассуждения-то не мои, а ваши, я ничего такого не писАл

владельцы MB CL и CLK тихо плачут хором, у них оказывается переделанный седан, теперь совсем другой кузов, 6-ти литровые двигатели, механические нагнетатели, укороченная подвеска, безрамочные двери и прочая и прочая не считаются, а считается только впечатление от внешнего вида авто. или вы умеете по фотке все ттх авто разом определять?

osel, я ведь с подвохом фотки-то разместил, то, что вы называете "переделкой седана" на самом деле называется "фирменный узнаваемый стиль", когда совершенно разные авто одной марки выглядят похоже друг на друга, естественно, корейцам такое пока не доступно (это не упрек, а факт)

 

И ведь ваша машина получена путем ПЕРЕДЕЛКИ существующего седана.

это ВЫ так думаете? простите, а каким шрифтом мне в ТРЕТИЙ раз написАть вам, что у моей машины и у ауди 80-седан АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ кузова, чтобы вы это наконец заметили? или у вас есть официальные документы с ауди аг, где сказано, что модель audi coupe - переделка модели audi-80?

 

Ведь как сейчас делается? Делается ПЛАТФОРМА, на которую "одевается" седан, хетчбек, универсал. Хетчбек бывает с 2 и 4 боковыми дверями.

Купе ИЗНАЧАЛЬНО проектируется и со своей платформой и со своим кузовом.

да что вы говорите? правда? может хватит лекций? все это я прекрасно знаю

 

Купе ИЗНАЧАЛЬНО проектируется и со своей платформой и со своим кузовом.

еще раз по слогам - у меня СВОЙ кузов и СВОЯ подвеска, отличные от ауди 80 и вообще от всех ауди тех лет

 

Скажем, Хундай Элантра бывает в варианте седана и (встречается) в варианте хетчбека. Естественно, у них разные кузовные детали.

Но для Хундай Купе (в частности) базой послужила платформа Элантры, но она укороченная, сильно доработанная, имеет другую подвеску. А кузов вообще с "нуля". Тут идеология другая. Другой кузов, более жесткий на кручение и изгиб, другие центральные стойки, другая база, тормоза, коробка. Много что другое.

скажем, ауди 80 бывает в варианте седана и универсала. естественно, у них разные кузовные детали.

но для ауди coupe (тех лет) базой послужила платформа 80-ки, но она укороченная, сильно доработанная, имеет другую подвеску. а кузов вообще с "нуля". тут идеология другая. другой кузов, более жесткий на кручение и изгиб, другие центральные стойки, другая база, аммортизаторы, много что другое. вы мне не верите? да бога ради (как говорит моя знакомая автожурналистка "не знать - не стыдно, стыдно - не интересоваться")

и вот тут КРУПНО, про идеологию: вы уж сами определитесь, купе - это тип кузова или идеология?

лично я всегда верил букварям, купе - тип кузова (и ваша цитата в предыдущем постинге про типы кузовов о том же говорит). а про идеологию - ниже будет

 

Ладно, я устал спорить. Вам нравится, считать, что у вас купе? Ради Бога. Просто не говорите об этом владельцам Мазд РХ, Лексусов, Бэх, Лотусов, ТТ. Они вас не поймут

- если честно, мне наплевать, купе у меня или хэтч, я не комплексую на эту тему

- а каких бэх? трешки купе? ой, да это ж седан переделанный по-вашему! шестерки? боже мой, да этож симбиоз седанов пятерки и семерки! какие там еще у бмв купе есть? Z-ки? а вот фиг, это родстеры

- обладатели ТТ (коих у меня есть немного среди знакомых) меня прекрасно понимают, более того, а вы в курсе, что тт сделана на тележке от гольфа и ауди а3? с теми же моторами, коробками и тормозами? вот незадача-то... неудачный примерчик получился

- купе от лексуса - честно, сам не ездил, но по мнению большинства журналистов - там никакой идеологией и не пахнет, там весь кузов "дышит" и не едет вообще

- если уж помянули лотус - то тут вообще все по другому, ну не делают они в принципе седанов или универсалов, тут да, тут сплошная идеология, как и в случае с РОТОРНЫМИ маздами рх

- может про порш поговорим? про кайман? ой, он ведь тоже идеологически не купе, ибо сделан на тележке бокстера... какой кошмар

 

а теперь про идеологию:

вот вам ттх audi s2:

2.2 турбо, 230 л.с., 350/1950 н*м, полный привод, разгон до 100 - 5.9, макс - 248

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/979.html

а вот ттх вашего тибурона

2.7 л, 167 л.с., 245/4000 н*м, передний привод, разгон до 100 - 8.2, макс - 220

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4577.html (такой у вас?)

а вот вам фотка audi s2 - http://img.pcauto.ru/models/audi/s2/s2_cou...coupe_1379c.jpg ничего не напоминает?

мое мнение - эс вторая - идеология, тибурон - удачное сочетание массы авто и объема двигателя, не более того, никакой идеологии в нем нет, ставить его в один ряд с роторными маздами и лотусами - льстить себе

 

а, сейчас еще свои ттх приведу (на всякий случай):

2.3 л, 133 л.с., 186/4000 н*м, передний привод, разгон до 100 - 9.2, макс - 206

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/959.html

и ттх хундай купе подруги:

2.0 л, 139 л.с., 182/4900 н*м, передний привод, разгон до 100 - 8.6, макс - 201

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4574.html

а где тут идеология купе?

 

резюмирую - вы, osel, просто придумали свою классификацию авто, удобную вам

не буду вас больше тревожить

Изменено 29 августа 2006 пользователем nivas

[Osel 0]

Так! Надоели спорщики.

Тему топика читаем внимательно! И без демагогии!

Поудаляю за офтоп

Изменено 3 сентября 2006 пользователем Майк