Osel

1. Да, конечно. Если все делать с умом и не экстрималить - можно сделать неприхотливый, надежный, комфортный экспедиционник. 2. Если бы я брал для себя, то однозначно TLC70. Но он очень спартанский и с МКПП. Очень дорогой - под 2 млн., зато надежный, с неубиваемой подвеской и почти всеядным дизелем. Вообще, подумываю о второй джипе - именно, экспедиционником. На самом деле ведь важно не то, что мне нужно, а том, что нужно вам. Если хотите, можем поразбирать вопрос. Насколько я понял из ваших критериев, вам нужен: 1. дизельный внедорожник с задней зависимой и передней независимой подвеской. Неприхотливый и ремонтнопригодный. 2. длинный экспедиционник, т.е., доездинг 3-5 световых дней. Поэтому - комфортный. 3. доработка - в пределах разумного, средний потенциал. Если я правильно вас понял, то вам необходимо ответить еще на 2 вопрос: 1. новая или б/у. 2. пикап или обычный кузов. Отсюда и будет понятно, что выбирать. 1.1. новый тут вариантов не много. 1.1.1. 70-я серия TLC, правда, я не знаю, есть ли у них АКПП, мне встречались только с механикой. 1.1.2. Disco 3. Машина весьма неплохая, некоторые подготовлены по ТР-2 и успешно выступают во всероссийских соревнованиях. Минус - высокая стоимость покупки и обслуживания, высокая стоимость внедорожных ништяков, высокое обилие электронных систем, в т.ч., всяких пневмоподвесок и т.д. 1.1.3. Деф110. Тут все как для 90-го, только что база длинная и большой багажник. Все остальное - как и у меня. 1.1.4. Как ни странно - китайцы. Но китайцы - это лотерея. Может попасться беспроблемный аппарат, а может жуткий ужОс. 1.1.5. Даже больше и не знаю, как-то все остальное совсем уж попсовое. 1.2. Из б/у выбор шире: 1.2.1. 80, 105 TLC - обе отличный вариант: недорогие, неприхотливые, ремонтнопригодные, прекрасно идут по трассам, при минимальной дорабоке неплохи не среднем бездорожье. 1.2.2. MPS предыдущего модельного ряда - тоже неплохой вариант. 1.2.3. NP предыдущего модельного ряда - недорогой вариант, минус - много мелких косяков. 1.2.4. Диско 2 - очень хороший вариант, если без пневмы. Хорошо лазает по говнам, хорошо идет по трассе. 1.2.5. Ну и соответственно, старая 70-я серия, Дефы. Итог - если бы я выбирал, то на 1 месте -70 TLC, 80/105 TLC, Disco 2. Второй момент существеннее - пикап или нормальный кузов. Пикап обытно выбирают, если есть необходимость перевозки негабаритных грузов - дача есть или дом. Нормальный кузов характерен для тех, кому нужно спальное место в салоне. Пикапы в среде оффрода - скорее исключение, т.к., полезный объем почти всегда меньше, кроме того, весьма много проблем с гидроизоляцией крышек пикапа. В этом варианте хороший выбор - L200. К тому же она есть новая на рынке. Вот как-то так. Могу потом дать несколько советов по доработке свежеприобретенного ведра. :)

Гм..., по порядку. Когда я определялся, то сразу сформировал для себя перечень критериев, которым должна удовлетворять машина. Шел я от целей: 1. не более 1 светового дня доездинга. 2. относительная надежность. 3. центральная часть России как основной ареал поездок. Отсюда получились критерии: 1. короткая база. 2. новая. 3. высокий потенциал доработок, вплоть до требований ТР-3. 4. легкая. В итоге, только Деф удовлетворял всем критериям. Все машины, что вы перечислили, при прочих равных на слабых грунтах - а центральная часть России именно такая - болота - всегда будут сливать Дефу по проходимости. Да и по совокупности этих критериев тоже. Сотка это вообще не джип. Паджеры, патроли, семидесятую, стопятую серии тоет используют как экспедиционники - там Деф им сольет без разговоров. Т.е., нужно идти от цели к машине, а не наоборот. А то народ покупает телегу, потом появляется азарт, начинаются доработки и.... или наступает предел или машина начинает на глазах разваливаться, ибо в ее конструкцию это не заложено. Нет, не использую - машину класса ТР-3 крайне затруднительно использовать на асфальте. Эта машина сделана исключительно для оффроуда. Причем, жесткого. Комфорт в Дефе весьма и весьма относительное понятие. Постепенно привыкаешь. Я однажды ехал на Дефе 900 км.Это жестокий мазохизм.

Гм... Мне вот мелкий апгрейд сделать нужно. Есть вот такая зверушка: www.ix104.ru/products/c2series с диском на 40 Гб. Евть IDE диск на 100 Гб. Нужно поменять их местами и перенести систему XP Tablet. Последнее, впрочем, необязательно - есть все драйвера и дистрибутив Винды, честно сдутый с торрента. Плюс - если есть такая - донарастить память. и Разобраться с вентилятором, Винда говорит о его ошибке. Кто-нибудь возьметьс?

Нашел 2 минисериала, или, наверное, все-таки фильмы из нескольких серий. 1. Наши матери, наши отцы. Довольно неплохое, вполне самокритичное кино - взгляд немцев на войну. Отбросив несколько несильно симпатичных моментов в нашу сторону, что, на самом деле понятно, фильм следует посмотреть. 2. Лабиринт, 2-х серийный фильм, Некое подобие Кота_да_Винчи, но без сильной конспирологической линии. Многие моменты не раскрыты, но в целом, один раз стоит глянуть.

Обливион довольно симпатичный фильм. Вторичен, конечно. Тут и День независимости и Луна 2112. Но смотрится неплохо, на один раз. Откопал на рутрекере альтернативную версию Прометея, она длиннее прокатной на 30 мин. Нужно бы глянуть...

Был неделю назад на Горном Алтае - в долине реки Катунь. Моторка, рафтинг, водопады. Очень красивые места.

Спасибо. МНе удалось решить вопрос немного необычным способом. Вот что значит курить профильные форумы. :)

Гм.., может знает кто, можно ли где-то в Дедовске-Истре-рядышком купит сабж. Нужно то немного: метров 10 при ширине 40 см и толщине 4-6 мм. Ну или других размеров. А то поискал в интернете - и далеко и опт.

1. Нууууу, не обязательно. Еще и от мироощущения, ведь у каждого оно свое и этот гештальт, ну или Dasein, ну или дух и т.д. каждый разгадывает по-своему, уровень развития Абсолютного духа предоставляет набор вариантов/способов/стратегий, ну а каждый выбирает свое. Потому и видим мы мир по-разному. Посмотрите на себя и на своего ребенка, буде он у вас есть. Вроде, воспитывали его вы, а он другой. Фактор времени тут почти не работает. Вот у меня четверо мальчишек, между ними разрывы всего по 2,5 года, но они все разные по мируощущению, психологии поведения и даже по интересам. 2. Я не согласен, что герои Балабанова асоциальны и анравственны. Я полагаю, что они настолько социальны и нравствены, насколько это возможно в нашем безумном мире. Возьмите того же Брат, Брат-2. Разве главный герой не нравственен? Разве он не страдает, не хочет помочь ближнему в ненормальные 90-е? Я считаю, что он там единственный, кроме, разве что Немца, кто хочет что-то сделать нужное в моральном плане. И, по-своему, он человек чести. Что не отменяет его как убийцу. А вспомните Бессоновского убийцу, героев Джона Ву, ну и также. Они все БОРОЛИСЬ. Есть второй вариант: стоическая философия, стоики проповедовали личное противостояние миру, когда стоик это скала, на которую мир не оказывает воздейстия, ибо есть только его внутренний мир, внешнего нет. Есть еще и третий путь: экзистенциализм, точнее, философия абсурда. Камю "Миф о Сизифе". Так что, на мой взгляд, нет там никакой вседозволенности, там колоссальные нравственные тормоза. Просто, как и любое авторское кино, балабановские фильмы имеют несколько пластов 3. Между прочим, достаточно посмотреть на ваш ник - Печорин. Все, что вы говорите, прекрасно приложимо и к Печорину, разве нет?

Мне тут вспомнилось мнение Семенова, которое он написал в "17 мгновениях весны" мыслями Штирлица: просто художник рисует быка, а гениальный художник рисует свою душу, используя понятные другим образы - в данном случае - быка. Балабанов, несомненно, представитель авторского кино и функция этих людей - снимать пенку с мира, а не делать дешевые аттракционы на потребу публике. Конечно, многие смотреть авторское кино и, уж, тем более арт-хаус, не будут - это не говорит о том, что есть Илита и быдлО. Просто каждый имеет свое мироощущение и конкретный фильм/песня/симфония/стихотворение и т.д. либо попадают в синхрон или не попадают.

Никто не отразил в комментариях смерть Балабанова. "Я тоже хочу" - хороший, чисто балабановский фильм. "Я памятник себе воздвиг нерукотворный" - это про него.

Довелось посмотреть вчера "Королевство полной луны". Очень странное ощущение - короткий, в сущности, фильм, но какое-то ощущение погружения в иной мир, мир, нарисованный глазами детей, пытающихся, с одной стороны, понять мир взрослых. Одиноких вообщем-то детей, пытавшихся построить свою собственную вселенную, с другой стороны. Очень красивая, на мой взгляд, эстетика фильма - яркая, немного гротескная. А еще, когда смотрел фильм, в голове постоянно крутились слова мудрой кололевы мышей Рамины в диалоге с Элли в книге "Семь подземных королей": - Человеческая память милосердна, – сказала Рамина. – Сначала вам будет грустно и горько, а потом на помощь придет забвение. Прошлое покроется туманной дымкой, и вы будете вспоминать его, как смутный сон, как милую старую сказку. (с) Вот сказкой этот фильм мне и показался.

Таки посмотрел Духлесс. Что откровенно понравилось - ощущение документалистики. Ну и Козловский в своем репертуаре. Главная женская роль - откровенный сливняк. Сам фильм достаточно слаб - жалкая пародия на Generation P и Бойцовский клуб одноврменно. Разрыв поколений - он мажор, воспитанный на тучном времени, инфантилен до предела в 30 лет. Они, как противопоставление, калька с европейских студентовб 60-х. Плох тот, кто в 20 не был революционером, в 40 либералом, в 60 - консерватором. Мальчик это проспал, потом очнулся и не нашел ничего лучше, чем влюбиться в девочку с гормонами набекрень и поваляться в мусоре. Но темы - только пав на самое дно, понимаешь реальность - тоже не получилось. Опять девочка, бэха и пенхаус. Всего лишь перебесился. Посмотреть стоит, но страсти и мораль - фальшивы....

Намного серьезней и, кстати, жутчее, снят в середине 80-х фильм "Прорыв" Светозаровым. Метро по сравнению с ним - дешевая поделка. Алсо, из работ Светозарова усиленно рекомендую "Псы" - депрессивный фильм позднего советского упада. Атмосфера соответствующая...

Люди Чавеса очень жесткие переговорщики. Неглупые люди. Мы-то мало что потеряем, вот китайцы могут потерять больше. PS. Очень красивое побережье - там у них международный аэропорт расположен. Сам Каракас забавный городок - очень бедные кварталы, лепящиеся домишки по холмам. Кучи мусора на улицах при жаре в 25-30 град. Очень криминогенный город. Но народ, который не шпана - очень приятный. PPS. Чавес чем-то напоминал современную инкарнацию Че Гевары. Редкий представитель политического племени, который вызывал - лично у меня - позитивные ассоциации. PPPS. А ведь вчера было 60 лет со дня смерти ИВС.

Это верно, жаль. Все жду не дождусь его "Истории арканарской резни".

Ну.... Практика показывает, что цеплять будет всегда, т.к., повышение крутости авто усиливает желание его утопить. :-) А если серьезно, прирост клиренса будет около..., я думаю см. 2. В грязи каждый лишний см. становится не лишним. Кстати. орги Бездорогофф прокатывают трассы именно на Шнивах с такой размерностью и на Мудриче. Как видите - никаких понтов. Потому как главное - это голова. Пилота и, особенно, штурмана. Но и ехать такая Нива по трассе будет грустно. Что мешает туда поставить нормальный движок - неясно. Хотя многие идеи конструкторов вообще дико выглядят. Например, 300-ый Деф часто глохнет с ГП1/4.11 на тракторной 36", а Пума едет нормально. Почему? Ответ - потому! Какой чудак на букву М догадался ставить блок движка на моторный щит? Его заливает в реке со 100% летальным исходом! Зачем размещать силовую проводку на дне Дефендера? Короче, некоторые особо вумные идеи констукторов нужно улучшать! :-) Но за свой счет....

Ну вот, все опять закончилось у кого что круче. :( Я-то пытался объяснить следующее: 1. лифт-комплект Нивы поставят в любом сервисе, там много ума не нужно. 2. производитель не зря выбрал некие параметры - ходы подвески, размер и масса колес, клиренс, углы свесов и т.д. и т.п. Он при проектировании решает комплексную задачу стоимости, надежности, затрат, долговечности и т.д. Иными словами - любое вмешательство в решения проектировщика нарушает комплексное решение и уменьшает надежность, точнее, запас прочности машины или каких-либо ее агрегатов. Делая такие изменения, владелец должен четко представлять ЗАЧЕМ он это делает и что расплата последует неминуемо. Единственно, зачем нужен лифт - это колеса. Но их ставить не предполагается. Тогда зачем? Чисто по-пацански? Тады возвращаемся на 4 предложения выше и готовимся к снижению управляемости, валкости ну и так далее. (Лично про себя отмечу, что, помимо установки 36" колес мне придется сейчас менять главные пары с 1/4,11 на 1/4,75, полуоси, крышки ступиц. Замена ГП резко повысит момент на колесах, но одновременно приведет к снижению общей скорости на трассе. Помимо весьма серьезных затрат, это чревато и вероятными проблемами с карданами, тягами и т.д. Но я-то знаю зачем - мне нужна прходимость на реальном бездорожье и, особенно, в болоте - езжу я там). --------------------------------------------------------------------------------------------- Что за крутость пепелацефф. :) 1. Действительно, немало. Сам нынче в Гамбурге видел Ниву, ишшо совецкую. Правда, я не понял, зачем она там - резина шоссейная, кенгурятник. Не понял. Но стоит, симпатичная такая. :) 2. У Джимника есть свои достоинства, есть и свои недостатки. Равно как и у Нивы. Сравнивать их бессмыслено - каждому свое. Я видел и очень серьезно подготовленную Ниву у Сокола - это главный по покатушкам в Club4x4 и очень крутого Джимника на Чухломе, который уехад чуть ли не дальше всех в болоте в первый день. Главное достоинство Джимни - малый вес и короткая база, главный недостаток - дохлый движок, там нужно с диффами играться. Нива - SUV, но честный, хороший SUV. 3. УАЗ на военных портальных мостах при прочих равных почти чемпион на российских грунтах. Как, впрочем, и ГАЗ-69. Патроли и Тоеты (только не 80-ый, а 70-ый) хорошо в длиннобазном варианте как экспедиционники - много ништяков кинуть можно, нормальные спальные места, четко идут по трассам. Но при массе в 3 тн тонут и вязнут хорошо в болотах. А вот короткобазные - хорошо ведут себя на слабых грунтах. Вообще, в нашей действительности, после ухода с асфальта лучше иметь короткую машину - она всегда будет легче. А чем легче машина - тем дальше она уедет, прежде чем завязнет и тем проще ее будет достать. PS. А вообще - каждый кулик свое болото хвалит. Я тут на Чухломе столкнулся с двумя инересными экспонатами: 1. Гибрид Сантаны, Диско 1 и Рейнровер Классик. На АВТОМАТЕ! Но машина перла как танк на 37" Irok. 2. КИтаец, лифтованный на 20 (!!!!) см, на 38" Simex с ДВУМЯ (!!!) раздатками. О как....

5см совсем не легкий лифт. Скажем, для Дефендера существует 2 стандартных лифт-комплекта: 2" и 4". Все остальные - наборные. Я ставил двухдюймовый, т.е., те самые 5 см. Это позволило со штатного размера 235/85/16 - 31" перейти на 320/80/16 - 36". Правда, арки пришлось подпилить. Т.е., 2" на самом деле серьезно. Но единственная позитивная тема лифта - колесья - вами не рассматривается. Геометрическая проходимость не улучшится. А в от центр тяжести поднимется. Вообще смысла не улавливаю.

Да про любой, даже самый крутой, сервис таких историй - вагон. В нашей горячо любимой стране нужно работать не со структурой, а с конкретным человеком. На Советской у меня такой человек есть. И главное достоинство его - он не ленится думать. Попробуйте поставить на торпеду Дефендера поворотный кронштейн и защищенным ноутбуком так, что и сидеть было удобно обоим членам экипажа и работать и чтобы на ухабах не отвалилось. Уверяю вас, не самая тривиальная задача. А то сейчас большинство сервис менов настроено на примитивную замену узла. А придумать кронштейн, начертить егь, выгнуть/сварить, десять раз подогнать и каждый раз подумать - удобно ли будет пользоваться - не многие сервисы имеют таких людей и немногие могит позволить их иметь.

Не понимаю смысла лифтовать Шниву. кардинально бОльшие колеса туда не поставить - штатная трансмиссия и движок потянут максимум плюс 2 размера, да и пыхтеть будут грустно. Я за всю свою жизнь только одно нормально лифтованную Ниву (старую, короткую) видел, да и стоила она как лифтованный китаец, который все одно лучше пригоден для доработки. Впрочем, это демагогия. На Шниву продаются готовые лифт-комплекты, вот тут, к примеру: www.4x4ru.ru на Новопесчаной. Их поставят в любом сервисе. В Истре, на Советской, напротив ПСО-13 есть сервис. Там есть толковые ребята.

Поклонникам политических клоунов с нарушенной кармой посвящается: http://lenta.ru/articles/2013/01/22/fedorov/

Я думал в Киль ехать. Но, посмотрев Википедию, решил съездить именно в Любек. Причем, насколько я понял, ехать в Киль удобнее не из Любека, а из Гамбурга. Вообще-то изначальная идея была - ракетный музей на о. Пенемюнде. Но туда ехать долго, 2 пересадки, что при одном свободном дне непросто. И, к тому же, скорее всего, музей был бы закрыт из-за Рождества. Вот там, наверное, точно интересно.

Да я бы рад. Но не получается. На яндекс_фотки тоже не грузится. Видимо, на работе какие-то ограничения стоят.