Формула 1

[*Haiman* 0]

нас ждет очень интересный сезон) сразу 4 гонщика будут бороться на чемпионское звание) давно такой ожесточенной борьбы не было)))

[Driver 0]

Алонсо вобще выглядел фигово, я понимаю что Райконен его тактически обыграл, но пропустить вперед Хайтфельда.

Алонсо лол!я был безумно рад когда Ник надрал ему зад:)) Команда BMW Sauber заметно прогрессирует с момента ее появления, что не может меня не радовать!:) По скорости мы конечно не на много уступаем двум сильным командам, но уверенно держимся на 3 месте. Скоро и красных будем оставлять сзади...

[Alair 0]

Результаты гонки, плз.

[*Haiman* 0]

Пилот Команда Время Скорость Пит

1. Ф.Масса Ferrari 1:33'27"515 197.887 км/ч 2

2. Л.Хэмилтон McLaren + 2"360 197.804 км/ч 2

3. К.Райкконен Ferrari + 10"839 197.505 км/ч 2

4. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 13"831 197.400 км/ч 2

5. Ф.Алонсо McLaren + 14"426 197.379 км/ч 2

6. Р.Кубица BMW Sauber + 45"529 196.293 км/ч 2

7. Я.Трулли Toyota + 1'21"371 195.056 км/ч 2

8. Д.Физикелла Renault + 1'21"701 195.045 км/ч 2

9. Х.Ковалайнен Renault + 1'29"411 194.781 км/ч 2

10. Н.Росберг Williams-Toyota + 1'29"916 194.764 км/ч 2

11. А.Вурц Williams-Toyota + 1 круг 194.018 км/ч 2

12. Р.Шумахер Toyota + 1 круг 193.705 км/ч 2

13. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 193.084 км/ч 2

14. К.Алберс Spyker-Ferrari + 2 круга 190.418 км/ч 2

15. А.Сутил Spyker-Ferrari + 4 круга 183.479 км/ч 3

16. Э.Дэвидсон Super Aguri сход 193.333 км/ч 2

 

Причины сходов

 

Пилот Команда Круг Причина

М.Уэббер Red Bull 42 коробка передач

Д.Култхард Red Bull 37 ведущий вал

Т.Сато Super Aguri 35 мотор

В.Лиуцци Toro Rosso 27 гидравлика

Д.Баттон Honda 1 авария

С.Спид Toro Rosso 1 авария

[sergio16 0]

Алонсо лол!я был безумно рад когда Ник надрал ему зад:)) Команда BMW Sauber заметно прогрессирует с момента ее появления, что не может меня не радовать!:) По скорости мы конечно не на много уступаем двум сильным командам, но уверенно держимся на 3 месте. Скоро и красных будем оставлять сзади...

А почему именно красных? А как же серебристые?

[женя 0]

А что Шумахер сошел что ли? Двигатель? Трансмисия? Авария ?

[sergio16 0]

А что Шумахер сошел что ли? Двигатель? Трансмисия? Авария ?

Лучше смотри результаты, он же 12.

[madflea 0]

А что Шумахер сошел что ли? Двигатель? Трансмисия? Авария ?

 

Это кто еще такой??!

[женя 0]

Это кто еще такой??!

 

М и х а э л ь Ш у м а х е р !!! Великий гонщик!!! А ещё фанат называется....

[*Haiman* 0]

М и х а э л ь Ш у м а х е р !!! Великий гонщик!!!

что-то не припопинаю таких!

[sergio16 0]

что-то не припопинаю таких!

Таких гонщиков надо помнить, хотя бы для того чтобы не поступать как они или восхищаться ими.

[madflea 0]

М и х а э л ь Ш у м а х е р !!! Великий гонщик!!! А ещё фанат называется....

 

аааааа... ты про этого...

Дык он не участвует больше ;)

[женя 0]

аааааа... ты про этого...

Дык он не участвует больше ;)

 

Это не справедливо!

[madflea 0]

+1 Верните Шумахера! ОН чемпион!

[sergio16 0]

А вообще кто нибудь знает, будут строить трассу в Москве или нет?

[Dus 0]

А вообще кто нибудь знает, будут строить трассу в Москве или нет?

Проэкт трассы вокруг Кремля - закрыт. В Ногатино - заморожен, не начавшись. В Мячиково, в скором времени может попрощаться-то с нынешней трассой...

Трасса ф1 в Москве?... Нет сынок, - это фантастика...

[sergio16 0]

Проэкт трассы вокруг Кремля - закрыт. В Ногатино - заморожен, не начавшись. В Мячиково, в скором времени может попрощаться-то с нынешней трассой...

Трасса ф1 в Москве?... Нет сынок, - это фантастика...

Недавно прочитал в газете, что осенью состоятся торги на строительство трассы в Черкизово. Общий объем инвестиций составит не менее 1 млрд. зеленых.

[Dus 0]

Недавно прочитал в газете, что осенью состоятся торги на строительство трассы в Черкизово. Общий объем инвестиций составит не менее 1 млрд. зеленых.

Такие сообщения появляются в прессе в последнее время с завидной регулярностью...

Так что верить им трудно, тем более на стадии разработки стротегий строительства...

 

Данный проект, (начатый еще в 2003г!) насколько я понял (прочесав десяток статей посвященных строительству) опять заморозили, т.к. инвестор не дал денег, а нового не нашли...

 

И вот что пишут:

 

“Формула-1” увязла в совхозной земле

Конкурс на строительство трассы отложен из-за спора на участок

 

 

Конкурс на строительство автодрома “Формулы-1” переносится на неопределенный срок. Как пояснил “ЭВ” заместитель мэра Иосиф Орджоникидзе, инвестиционные торги планировалось провести в марте-апреле 2007 года, однако в ходе подготовки к ним выяснилось, что часть земельного участка в Молжанинове, по которому должна пройти гоночная трасса, является спорной: на угодья бывшего совхоза “Путь к коммунизму” претендуют сразу несколько коммерческих структур. Городские власти не будут проводить конкурс до завершения всех судебных тяжб.

 

В этом году планам по строительству в Москве автодрома для проведения гонок “Формула-1” исполнилось 20 лет. В 1987 году трассу хотели проложить на территории Тушинского аэродрома и потратить на это сумасшедшие по тем временам деньги — $80 млн. Впоследствии предполагаемое месторасположение автодрома несколько раз менялось. Из Крылатского (1996 год) его перебросили в деревню Новоподрезково, расположенную в САО (1999 год), потом в Нагатинскую пойму (2001 год) и, наконец, снова на север, но уже в другую молжаниновскую деревню — Черкизово (2003 год). Тогда же было выпущено постановление об изъятии земельного участка площадью 227,6 га у бывшего совхоза “Путь к коммунизму” и передаче его в долгосрочную аренду ООО “РусИталИнвест”, которое, как планировалось, станет инвестором строительства гоночной трассы и сопутствующей инфраструктуры.

 

К 2004 году компания должна была закончить разработку проектной документации, а также начать расселение деревни Черкизово и вывод других правообладателей. Однако, вникнув в детали проекта, “РусИталИнвест” начал терять к нему интерес. На подготовительном этапе, помимо обременений по переселению жителей и юрлиц, от компании требовалось перенести действующий газопровод, построить ГТУ ТЭЦ и холодильную установку, а также обеспечить подвод всех коммуникаций. “РусИталИнвест” был заинтересован в качестве компенсации оформить освобождающиеся земли в свою собственность, однако такого механизма в городе на сегодняшний день не существует”, — заявил “ЭВ” представитель управы Молжанинова. По его словам, компания не занималась освоением участка и готова выйти из проекта, как только горадминистрация найдет для “Формулы-1” нового инвестора. “В конкурсной документации будет записано, что победитель торгов должен компенсировать “РусИталИнвесту” понесенные ранее затраты”, — говорит собеседник газеты.

 

Информацию о готовящейся смене инвестора подтверждают также в ГУП “Управление перспективных застроек”. По данным ГУПа, деревня Черкизово входит в перечень 6 деревень, намеченных к сносу на территории Молжаниновского района. Однако переселение жителей, которым предполагается предоставить жилье в многоэтажных домах вдоль Ленинградского шоссе или участки в сохраняемых деревнях Новоподрезково и Мелькисарово, пока не начиналось. “Очевидно, этим займется новый инвестор строительства трассы “Формулы-1”, — заявили “ЭВ” в ГУПе.

 

По словам Иосифа Орджоникидзе, инвестиционные торги планировалось провести весной 2007 года. “Однако мы столкнулись с тем, что существует компания, у которой имеются определенные права на часть земельного участка, отведенного под строительство автодрома”, — говорит заместитель мэра. По данным “ЭВ”, угодья бывшего совхоза “Путь к коммунизму” начиная с 2004 года находятся в разработке рейдеров. В настоящее время на право распоряжаться земельным участком общей площадью почти 4 тыс га одновременно претендуют сразу несколько коммерческих структур, в том числе ООО “Альтерна”, являющееся собственником паев членов совхоза, и ЗАО КСХП “Химки”. “Пока суд не разберется в сложившейся ситуации, мы не можем проводить конкурс”, — сетует Орджоникидзе. По его оценке, общий объем инвестиций в автодром и сопутствующую ему инфраструктуру составит не менее $1 млрд. “Строительство трассы при этом не окупается вообще”, — говорит чиновник, подчеркивая, что “Формула-1” — это имиджинговый проект, за который возьмется далеко не каждый инвестор.

 

В свою очередь, эксклюзивный архитектор трасс “Формулы-1” Герман Тильке на днях заявил журналистам, что проекты строительства автодромов в России, Мексике и Индии заморожены. “Никаких конкретных планов проведения гонок серии Гран-при в этих странах в данный момент не существует”, — отметил Тильке.

 

Однако Иосиф Орджоникидзе в интервью “ЭВ” подчеркнул, что Москва от претензий на “Формулу-1” пока отказываться не намерена. В столичном Тендерном комитете газете сообщили, что, согласно обновленному графику, торги на строительство автодрома в Молжанинове намечается провести в сентябре-ноябре 2007 года.

М.К. 17.04.2007

 

Ай-да трассу в дедовске строить!

[madflea 0]

Недавно прочитал в газете, что осенью состоятся торги на строительство трассы в Черкизово. Общий объем инвестиций составит не менее 1 млрд. зеленых.

 

Вот здесь тебе советую не обращать внимания на то, что пишут в российских газетах. В конце 2006 года вышло постановление правительства г. Москвы о проведении конкурса на строительство трассы (где-то на ленинградском шоссее.. не далеко вобщем.. ). Но это ничего вообще не значит! Ибо обращать внимание стоит лишь на слова сказаные гражданином Эклстоуном.. А говорит он следущее. В ближайшее время гонка пройдет в Сингапуре.. В скором будущем возможно в Индии. Россия даже не называется. А это означает, что в ближайшие лет 5-6 мы ее не увидим. А все потому что, в России никто (за исключением конечно нас с вами, болельщиков) в этом не заинтересован.

[Dus 0]

... В конце 2006 года вышло постановление правительства г. Москвы о проведении конкурса на строительство трассы (где-то на ленинградском шоссее.. не далеко вобщем.. ). ...

Это и есть д. Черкизово, только конкурс на поиске инвестора т.к. правительство Москвы не хочет свое бабло вбухивать... А наших инвесторов (спонсоров) стоит ждать там лет через 5, как и для наших команд и пилотов в формуле 1

[sergio16 0]

как и для наших команд и пилотов в формуле 1

А как же Алешин который сейчас выступает в мировой серии, в выходные смотрел, мне он понравился.

[Dus 0]

А как же Алешин который сейчас выступает в мировой серии, в выходные смотрел, мне он понравился.

На сколько мне известно Алешин в программе Red Bull-а по поддержке молодых пилотов, а денег вкладывать они не бояться еще его поддерживает лукоил, но их программа намного скуднее и не включает в себя покрайней мере пока высшие, мировые формульные классы.

Так что волноваться нечего пока он в программе и показывает результаты.

Вперед Мишаня!

[madflea 0]

Сегодгя, 8 мая исполняется 25 лет, с тех пор, как в 1982 году в кваллификации перед Гран При Бельгии, в Зольдере погиб один из самых безстрашных и талантливых пилотов Формулы 1, легенда Феррари - Жиль Вильнев..

 

На сайте http://f1news.ru сегодня, в память о Жиле поместили несколько материалов о нем, и открыли его галлерею.

 

Я же, предлагаю вашему вниманию одну из статей, взятую с http://www.f1news.ru/memuar/2007/gilles/mem.shtml

 

 

Памяти Жиля Вильнёва: "Злость, помогающая побеждать!"

 

 

08.05.2007. Найджел Роубак. Autosport

 

Октябрь 1978-го, сложный финал сезона с американским и канадским Гран При. Я не поехал в Уоткинс-Глен и Монреаль, пропустив первую победу Жиля, и позвонил с поздравлениями, когда он уже вернулся в Европу. Вильнёв интересовался ситуацией в Indycar, и я рассказал о победе Тома Снева в серии USAC.

 

"Сколько гонок он выиграл?", спросил Жиль. "Ни одной, - ответил я. - Эл Анзер-младший выиграл все три 500-мильных гонки, но заработал меньше очков". "Господи, какой же он чемпион? Как кто-то может чувствовать себя чемпионом, ни разу не приехав первым?"

 

В этих словах – весь Жиль. Он и тридцать лет назад был старомодным гонщиком, для которого титул - не цель, главное - победа здесь и сейчас, в конкретной гонке, с конкретным противником. Смысл, суть гонки - победа!

 

 

Однажды он сказал мне: "Как можно управлять гоночной машиной, бороться с соперниками, думая только об очках в зачет чемпионата? Как можно соглашаться на третье место, думая о том, что оно принесет четыре очка? Это бухгалтеры, а не гонщики..."

 

Жиль погиб 25 лет назад, и, перечитывая сейчас эти строки, я думаю о том, что он был индивидуалистом, одиночкой. «Индивидуалист» в данном случае - не признак замкнутости, напротив - он был одним из самых общительных людей, кого я знал, просто Вильнёв избрал свой, собственный путь.

 

В домашней серии Formula Atlantic, Жиль обычно отказывался от гостиниц, ночуя в собственном моторхоуме. Переехав в Европу, начав выступать в Формуле 1, он не изменил привычкам (сейчас Берни Экклстоун был бы против, но тогда это не имело значения). Однажды ночью, на Остеррайхринге'78, я задержался в пресс-центре и поздно ночью возвращался в гостиницу мимо боксов Ferrari - машина Вильнёва стояла на стойках, без колес, а в кокпите сидел гонщик, думающий о чем-то своем: "Я не могу ничего изменить, я - провинциал из Бертивилля, но моя машина - Ferrari!"

 

 

Спустя месяц, в Монце, на той же 312T3 Жиль вырвался в лидеры на старте, но позади произошла массовая авария, стоившая жизни Ронни Петерсону. Прошел почти час, пока убрали обломки и объявили рестарт, все это время Вильнёв оставался в машине, даже не снял шлема... "Я не хотел в этом участвовать, иначе мы бы устроили бунт. Я видел лица гонщиков, видел, насколько они серьезны. В такую минуту ты жалеешь о том, что лидировал в гонке".

 

Еще раз вернемся в Монцу. Сезон 1979 года, Вильнёв и Шектер выигрывают гонку. Со старта Шектер ушел первым и, согласно многолетним традициям Ferrari, должен был выиграть гонку. Приезжает Джоди первым - он выигрывает чемпионат, приезжает первым Жиль - победа Шектера откладывается, а у Вильнёва появляется шанс. Потом я спросил, мог бы он обогнать Джоди?

 

"Конечно мог, но я знал правила игры и дал слово! Это был день Джоди и не стоило показывать зрителям, что я быстрее. Знаешь, я и не пытался его обогнать, я был просто рад, что все закончилось. Больше нет командной тактики, а я могу делать, что хочу. Могу гоняться!"

 

 

Я с нетерпением ждал Монреаля и Уоткинс Глен. В Канаде он финишировал вторым, уступив лишь Алану Джонсу на Williams, в Уоткинс Глен выиграл у соперников почти минуту, несмотря на проблемы с давлением масла. Тот уик-энд запомнился не столько победой Жиля, сколько свободными заездами - шел настолько сильный дождь, что многие остались в боксах. Жак Лаффит следил за погодой, я следил за ним. "Смотрите, он выезжает", сказал Жак, "смотрите на секундомер". В тот день Вильнёв был на одиннадцать секунд быстрее Шектера. Лаффит сказал после сессии: "Этот парень с другой планеты, совсем с другой..."

 

Никто и никогда не сравнивал Вильнёва со Стюартом или Простом, Жиль был слишком импульсивен для таких сравнений. В 1979-м я говорил с Джеки Стюартом о предстоящем сезоне, думаю вам интересна его оценка. Джеки сказал тогда: "Думаю, что победит Ferrari, а титул достанется Шектеру. Я не сомневаюсь в том, что Вильнёв быстрее, но он не готов стать чемпионом. Джоди разумно консервативен, а для Жиля сезон может стать драмой, вряд ли он заработает много очков". Прогноз попал в точку...

 

 

Джоди Шектер: "Я никогда не встречал человека, который бы так же любил гонки, как Жиль. Наши отношения никогда не были идеальными, я всегда чувствовал удавку на шее, но Жиль - романтик. Он должен быть быстрее на каждом круге, даже если это лишь тесты в Фьорано".

 

В начале сезона 1981 года Джеймс Хант, в то время работавший на Би-Би-Си, сказал любопытную вещь: "Я думаю, что Вильнёв - самый талантливый гонщик чемпионата, его природный дар, его скорость нельзя сравнить с кем-либо еще. Он живет гонками, и это может стать проблемой. Я волнуюсь за этого парня, потому что на трассе Жиль часто делает то, что противоречит его характеру, его отношению к жизни.

 

Вероятно, он пытается компенсировать недостатки Ferrari, но вспомните прошлогодний прессинг и неконкурентоспособную машину. Вспомните Зандфорт'79, когда он вылетел с трассы, пытаясь удержать Джонса. Его шины были на грани, и он боролся с Аланом, хотя его реальным соперником в той гонке был Шектер, которого Жиль тогда здорово опережал.

 

Выигрывать гонки - это здорово, но главное - чемпионат, по крайней мере я так всегда считал. Жиль - другой, для него скорость - наркотик, а любой наркотик мешает добиться цели. Он слишком любит гонки, чтобы относиться к ним объективно, и жаль, когда победа достается кому-то еще, ведь он быстр, невероятно быстр".

 

Болельщики оценивают гонки иначе, чем эксперты. Наверное поэтому их любовь к Жилю казалась безграничной. Они знали - пока Жиль в гонке, возможно все. Он будет бороться до конца, даже когда это невозможно, он будет бороться потому, что это его, личное поле боя...

 

Легендарный технический директор Ferrari Мауро Форгьери нашел очень точную оценку: "У Жиля есть злость, помогающая побеждать!"

 

 

За короткую карьеру в Формуле 1, за четыре с небольшим сезона Жиль часто попадал в аварии, может быть потому, что заставлял машину ехать быстрее, чем она позволяла. Весной 1981-го, за две недели, он победил дважды - в Монако у Алана Джонса на Williams возникли проблемы, и Вильнёв не упустил шанс, хотя его машина, клянусь, ехала боком все два часа. Потом я напомнил ему об этом...

 

"Господи, гонщик Ferrari, который за последние пять лет не испытывал проблем с машиной, не может считаться гонщиком! Даже когда она неконкурентоспособна, ты можешь провести гонку так, что тебе не будет стыдно. Даже стартуя десятым в медленной машине, можно получить удовольствие. Если нет... стоит ли приходить за зарплатой?"

 

Через две недели Вильнёв снова победил, на этот раз в Хараме. В квалификации он назвал Ferrari "большим красным кадиллаком", а потом провел показательное выступление в сдерживании соперников. Технический директор Brabham Гордон Марри не скупился на комплименты: "Это лучшая работа гонщика в моей карьере. Ferrari Жиля был ужасен, а Жиль напротив - совершенен. Эту гонку выиграл гонщик, а не его машина".

 

Обстоятельства гибели Вильнёва в Зольдере'1982 хорошо освещены в прессе, им не место в этой статье. Да, Дидье Пирони "украл" победу в Имоле и гнев за подобное предательство был настолько силен, что Жиль отправился в Зольдер в жутком настроении.

 

Несколько недель спустя, выиграв квалификацию в Монреале, Пирони заявил: "Я хочу посвятить этот поул Жилю, если бы он был здесь, то завтра стартовал бы первым". В тот же день я говорил с Росбергом, и Кеке был немногословен: "Его уже нет, но он с нами". Это чувствовал каждый из нас...

 

 

Свое первое большое интервью я взял у Вильнёва как раз в в Зольдере, в его первом полном сезоне в Формуле 1, в 1978-м...

 

Я спросил: "У вас репутация бесстрашного гонщика, гонщика, который ничего не боится".

 

"Нет," мгновенно ответил Жиль, "это не так. Я, как и все, боюсь неизвестности, но не переживаю по поводу аварий. Я не сумасшедший - не хотелось бы вылететь в скоростном повороте, но я никогда не думаю о том, что могу пострадать, мне кажется, что это невозможно. Как можно бороться на последних минутах квалификации, выжимать из машины все возможное, если боишься получить травму?"

 

Учитывая произошедшее четыре года спустя, можно почувствовать холод этих слов, но этот холод - следствие смерти Вильнёва. А тогда они были сказаны спокойно, без какой-либо бравады. Я больше не знаю ни одного пилота, включая Сенну и Шумахера, которого можно было бы назвать "абсолютным гонщиком". Гонщиком, живущим скоростью.

 

Утром после аварии Жиля, утром гоночного дня, в боксах зияла пустота - в субботу вечером Ferrari покинула трассу. Ники Лауда был ошарашен случившимся: "Жиль был идеальным гонщиком, он действительно талантливее всех нас. Вильнёв был быстр на любой машине и боролся только за победу, для него очки не имели значения. Я любил его, я восхищался им. Он лучший и самый быстрый гонщик в мире".

 

"Не помню, когда я впервые заинтересовался гонками", сказал Вильнёв в том, первом интервью, "но я всегда любил скорость. Мой отец всегда ездил быстро, а я, ребенком, сидел у него на коленях и просил ехать еще быстрее, потому мы должны обогнать того парня, что едет впереди".

 

В этом весь Жиль...

Изменено 8 мая 2007 пользователем madflea

[madflea 0]

..25 лет, с тех пор, как в 1982 году в кваллификации перед Гран При Бельгии, в Зольдере погиб один из самых безстрашных и талантливых пилотов Формулы 1, легенда Феррари - Жиль Вильнев..

 

видео, с аварией можно скачать у меня 1982_Zolder_Gilles_Villeneuve's_dead.mpg

Изменено 10 мая 2007 пользователем madflea

[Dus 0]

Да, таких пилотов не забывают...